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品號：2898477

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【記者陳開明台北報導】就人類存活的時間尺度而言，土壤可說是最珍貴且不可再生的資源，雖然土壤的健康與否直接關係著人類的未來，全球仍有三分之一的土壤持續因為地表流失、沙漠化、鹽化、酸化、養分枯竭以及各種污染而退化，臺灣也不例外。

全球土壤退化的問題有多嚴重？這對人類又有什麼影響？根據聯合國統計，目前全球約有3億公頃土壤因嚴重退化已無法繼續農業生產，另外還有12億公頃呈現中度退化，總計52%的農業土壤已受到波及；而乾旱和沙漠化則以每分鐘23公頃的速度（每年1,200萬公頃）持續進行。如果這個趨勢不變，25年後全球將減產12%的糧食，而導致全球食物價格上漲30%。

為了改變人類對待土壤的態度與使用土壤的方式，以避免土壤退化所帶來的各項災難，聯合國大會將2015年定為「國際土壤年」，聯合國糧農組織則同時推動全球土壤伙伴關係。鑑此，我國科技部委託農委會林業試驗所辦理『誰在地下呼吸？』科普活動，希望藉此把土壤生態學的研究成果及知識介紹給公眾，讓國人認識土壤的健康對食安、糧安、減貧、滅飢、調適氣候變遷及永續發展的重要性。

科技部『誰在地下呼吸？』科普活動，是由研究土壤生態多年的王巧萍博士帶領資深研究團隊，到校園對中小學師生介紹土壤生態，讓學員依校園與生活環境的特質進行討論，而後分組提出所在校園附近與土壤生態相關的科學問題，進行土壤實驗。王副研究員表示，從活動開辦至今，已有1,270位中小學師生，經由親手挖土、取樣、養菌、認蟲，實際參與了土壤調查分析工作的趣味。每當活動中，學生因為看見那些長相奇特的土壤動物而驚呼連連，還有最後綜合討論，學生能得到自己問題答案時的反應，以及自己設計的科學活動能深受參與師生的喜愛，都是給這個科普團隊最大的鼓勵。

科技部每年補助該活動12梯次，連續二年都在報名公告後一日內即遭秒殺額滿。但有感於土壤保育工作迫在眉睫，且看見參與活動的師生無論在科學素養、土壤科學知識與土壤保育概念上，都有深刻的影響，王巧萍副研究員特別額外增開偏鄉與科展梯次，優惠網站希望可以提供花東屏學童參與的機會，歡迎有興趣的中小學於年底前，至「土生土長誰在地下呼吸」的臉書粉絲頁上連絡報名，（粉絲頁網址為）。2016/12/13

為響應十二月三日聯合國所訂定的「國際身心障礙者日」，高市府社會局今年以「愛在一起三六九」為主軸共辦理十場次響應系列活動，壓軸活動「一路用心守護-二○一六心路慈善音樂會」，主辦的心路基金會特別邀請到華語流行音樂教父羅大佑，與心路樂團同台表演多首膾炙人口的台灣民謠；受邀的視障鋼琴家許哲誠則帶來古典鋼琴曲及創作曲，場面熱鬧，溫馨感人。

由二十四位智能障礙者組成的「好天天樂手-心路樂團」，成員已漸漸年邁老化，練習過程中常有體力不支，半途被迫須中斷，雖然他們需耗費比別人更多時間與心力，但是他們依然喜愛音樂，依然喜歡表演，就是這股「超愛現」的精神，讓他們堅持學習美好感動的樂曲。

社會局姚雨靜局長表示，心路基金會明年將屆滿三十年，感謝心路一路走來為身心障礙朋友的努力，今年甚至更擴大服務至澎湖離島。

她強調，市府長年致力倡議身障者自身基本權益外，更積極提升身心障礙者社會參與機會，共同創造幸福九九的友善環境，邁向宜居城市，讓心的路更寬廣。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報人氣導】

編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實，台北市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。

她說，這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。

除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！

若花大錢，又買不到相當品質的產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛電動公車，一台補助150萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。

王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試特價乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。

他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電限時活動動公車路線，台北市也有推動電動公車的本錢，應儘速跟上腳步。

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